Терпящий бедствие на Камчатке батискаф ВМФ России требовал ремонта и в ноябре его должны были доставить на завод-изготовитель "Красное Сормово", сообщила РИА "Новости" официальный представитель предприятия Ольга Константинова.

Она не уточнила, что именно требовало ремонта, заметив лишь, что военные знали об этом и была договоренность, что в ноябре батискаф будет отбуксирован в Нижний Новгород и поставлен на ремонт.

По предварительным данным, инцидент, из-за которого 7 подводников оказались блокированы в батискафе на глубине 190 метров, не связан с неполадками в его работе.

В целом спасательные аппараты АС-28 "Приз" являются "одними из самых надежных батискафов, стоящих на обеспечении ВМФ России", - заявил "Интерфаксу" командир 388-го экспедиционного отряда Аварийно-спасательного управления ВМФ Герой России Андрей Звягинцев. "Это лучшее, что мы сегодня имеем", - подчеркнул он.

Звягинцев принимал участие в спасательной операции во время аварии на атомной подводной лодке "Курск" в августе 2000 года и первым вошел в корпус затонувшей лодки. Тогда также были задействованы АС-28.

Он отказался сообщить, будут ли петербургские водолазы принимать участие в спасательной операции на Камчатке, где на глубине 190 метров в аварийном состоянии оказался АС-28. "Мы находимся в постоянной боевой готовности, и в случае получения приказа готовы вылететь в тот же момент", - сказал офицер.

В HИИ глубоководных и водолазных работ ВМФ России "Интерфаксу" сообщили, что речь идет об автономных спасательных глубоководных аппаратах СГА с титановым корпусом проекта 1855 "Приз", разработанных ЦКБ "Лазурит" (главный конструктор Е. Крылов) для поисково-спасательного обеспечения ПЛ с рабочей глубиной погружения более 500 м.

Серия из 4 единиц строилась в Горьком с 1986 по 1991 годы. Аппараты предназначены для приема спасения экипажей затонувших ПЛ "сухим" способом. Головной вступил в строй в 1986 году.