В скором будущем российская промышленность начнет выпуск нового уникального продукта - сапог-скороходов. Большинству этот вид обуви знаком по сказкам, однако в российском изобретении ничего сказочного нет. Сапоги-скороходы XXI века представляют собой обувь, оснащенную специально разработанными миниатюрными двигателями внутреннего сгорания. По данным британского сайта Ananova, скороходы будут запущены в серию в нынешнем году.

Впрочем, идея о создании сапог-скороходов появилась довольно давно. Она пришла в голову изобретателю Виктору Гордееву во время прохождения им студенческих военных сборов. Многочисленные длительные марш-броски заставили его задуматься над созданием скоростной обуви. С помощью своих товарищей и под руководством научного руководителя Бориса Рудого Гордеев построил действующий прототип сапог-скороходов, который был показан на выставке НТТМ-76 (см. фото), а материал о них появился в девятом номере журнала "Техника - молодежи" за 1976 год (см. иллюстрацию), в котором размещен краткий отчет о выставке. В статье, написанной инженером Юрием Федоровым, выражалась надежда, что "может быть, скоро мы встретим в подобной обувке сельского почтальона, чабана, геолога или просто туриста".

В 1976 г. сапоги-скороходы представляли собой "обычные кирзачи 43 размера", к каждому из которых был ремнями пристегнут двухтактный двигатель внутреннего сгорания (см. схему). Когда человек наступает на подошву происходит сжатие и самовоспламенение воздушно-топливной смеси. Образующиеся в ходе сгорания топлива газы толкают прикрепленную к подошве пластину, в результате чего человек совершает прыжок на 15-25 см в высоту и примерно на 3 м в длину. Это обеспечивало скорость передвижения порядка 20-25 км/ч. Правда масса каждого из двигателей на том первом образце составляла по 2,4 кг.

Интерес к скороходной обуви всегда был высоким. В частности, в одном из интервью Борис Рудой говорил о том, что изобретением интересовались в Министерстве обороны СССР. С течением времени скороходы совершенствовались, их масса была снижена до 1,2 кг, однако развертыванию производства нового средства передвижения помешал развал СССР и последовавший за ним экономический кризис. Возможность возродить идею о промышленном производстве чудо-обуви появилась лишь в конце 90-х годов.

К этому времени многочисленные испытания скороходов уже были завершены, оставался последний шаг - запуск новинки в производство. Начать серийный выпуск скороходов планировалось в 2001 г., однако тогда производство чудо-обуви так и не началось. В нынешнем году Гордеев, ныне директор уфимского НТЦ "Экомотор", намерен, наконец, реализовать свои планы, благо интерес к скороходам есть как у нас в стране, так и за рубежом. Цена чудо-сапог, по расчетам, составит 400-600 долл. США.

Сапоги-скороходы на выставке НТТМ-76 (Фото: "Техника - молодежи")

Обложка журнала с одним из первых материалов о скороходах

1,4 - ремни; 2 - рессора; 3 - выхлопное окно; 5 - цилиндр; 6 - поршень; 7 - пружина; 8 - золотниковый клапан; 9 - соединительная трубка; 10 - поршень и окна компрессора; 11 - пробка топливного бачка; 12 - топливная трубка; 13 - регулировочный винт; 14 - воздушный канал; 15 - компрессор; 16, 18 - силовые тросики; 17, 20 - задняя и передняя полки рессоры; 19 - силовая пластинка; 21 - опорная платформа; 22 - шток поршня компрессора.

Схема прототипа сапог скороходов, продемонстрированных на выставке НТТМ-76 (Рис. "Техника - молодежи")