Вина диспетчера очевидна

Комиссия по расследованию причин катастрофы Ту-154 закончила расшифровку бортовых самописцев погибшего самолета. Теперь с точностью до секунды известно, что происходило в ночь на 2 июля в небе Германии. Вина швейцарского диспетчера очевидна.

Расшифрованные записи бортовых самописцев подтвердили: швейцарский диспетчер действовал неадекватно, сообщает РТР-Вести.Ru.

Что звучало в радиоэфире, известно с точностью до долей секунды. Сначала прибор ТКАС, а через 7 секунд и диспетчер информируют пилота Ту-154 об опасности. Требование техники - надо набирать высоту, указание сотрудника "Скайгайд" - идти на снижение.

МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ

ТОП-10 самых известных террористов Понедельник, 29 июля объявлен Днем всеукраинского траура... Аллегрова о переписи населения Брачный договор добро бережет Памела Андерсен лечится от гепатита Новая игрушка Лолиты Компания: Подозрительная жизнь бен Ладена Компания: Наступление евро на доллар выгодно России Все о гибели Ту-154 "Тату" расскажут о себе всю правду Швейцария наведет порядок в небе "Скайгайд" увеличит нагрузки диспетчеров "Скайгайд" ждут кадровые изменения "Скайгайд" реформируют "Скайгайд" опять обвиняют

Заместитель председателя комиссии по расследованию авиапроисшествий на воздушном транспорте Леонид Каширский комментирует записи "черных ящиков": "Во время этого сообщения диспетчер сообщил экипажу о другом движущемся самолете под углом 60 градусов справа. На самом деле Боинг находился слева. Начинается поиск объекта справа".

На это ушло еще несколько драгоценных секунд до столкновения. Специалисты признают - эмоциональное напряжение и пилота, и диспетчера было на пределе.

Все переговоры до катастрофы длились всего 30 секунд, но их расшифровка заняла несколько недель. На ленте, кроме голоса, остается и шум двигателя самолета, и помехи, говорят в комиссии по расследованию авиационных происшествий.

По словам специалиста комиссии Владимира Поперечного, на первоначальном этапе на обработку одной минуты информации уходит более одного часа. После очистки записи, ее прослушивания в ускоренном и замедленном темпе, можно ясно разобрать около 80% информации.

После того, как все переговоры диспетчера и пилота точно расписаны по времени, специалисты создают модель движения самолетов на компьютере. Команда диспетчера, снижение, через несколько секунд - молчание в радиоэфире.

Однако выводы о причинах катастрофы, подчеркивают в комиссии, будут сделаны в Брауншвейге немецкими следователями, они же назовут виновных в столкновении.