найден последний "черный ящик"

Все еще продолжаются работы на месте катастрофы самолета Ил-86 "Пулковских авиалиний", разбившегося московском аэропорту Шереметьево 28 июля. Сегодня найден последний "черный ящик". Как полагают представители следственной комиссии, найденный эксплуатационный накопитель параметрической информации во многом облегчит работу по расследованию первопричин катастрофы".

Сегодня на месте гибели самолета Ил-86, потерпевшего катастрофу при взлете из столичного аэропорта "Шереметьево-1", обнаружен "черный ящик".

Как заявил РИА "Новости" заместитель председателя Межгосударственного авиационного комитета Олег Ермолов, найденный бортовой самописец является эксплуатационным накопителем параметрической информации.

Следственная группа надеется, что расшифровки этих данных во многом облегчит работу по расследованию первопричин катастрофы.

Напомним, 28 июля самолет, выполнявший технический рейс по маршруту "Москва - Санкт-Петербург", на землю в Химкинском районе Московской области с высоты около 600 метров после взлета из аэропорта "Шереметьево-1" и загорелся. Пассажиров на борту не было.

Из 16 членов экипажа Ил-86 14 погибли. Две бортпроводницы остались живы.

МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ

Новая игрушка Лолиты Можно ли раздавать на улицах шприцы? Любовь и измены по-итальянски "Властелин Колец 2" уже в сети Аллегрова о переписи населения Мир ждет нового дефолта Витас купил себе новую машину Сексуальное влечение "Чая вдвоём" Красивая жена Аркадия Укупника Ил-86 погиб из-за переключателя Все российские Ил-86 проверят

По предварительным данным, причиной гибели самолета мог стать сбой в работе электрической системе управления стабилизатором.

По предполагаемой версии, перемещение стабилизатора в крайнее положение (минус 12 градусов), стало возможным из-за неисправности одного из переключателей положения стабилизатора на штурвале.

Стабилизатор приводит в движение обычный электромотор. В свою очередь, двигателем пилот управляет, нажимая на кнопку, которая замыкает контакты в электроцепи. Кнопка не фиксируется в нажатом положении.

Чтобы отклонить стабилизатор, летчик должен постоянно давить на нее большим пальцем правой руки. Таким образом, поставить стабилизатор в положение кабрирования могло только "залипание" этой кнопки.

Как заявляли ранее эксперты, это устройство настолько просто в эксплуатации и надежно, что поверить в то, что оно испортилось было трудно.